{"id":62390,"date":"2026-05-07T06:01:45","date_gmt":"2026-05-07T04:01:45","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingceramic.com\/?p=62390"},"modified":"2026-05-07T14:59:03","modified_gmt":"2026-05-07T12:59:03","slug":"eje-pedalier-ceramico-vs-estandar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/ceramic-bottom-bracket-vs-standard\/","title":{"rendered":"Rodamiento de pedalier cer\u00e1mico vs. est\u00e1ndar: \u00bfVale la pena?"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"62390\" class=\"elementor elementor-62390\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-29c162b e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"29c162b\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f89b03 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5f89b03\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><style>\n.green { color: #2d7a2d; font-weight: 500; }<br \/>.red { color: #c0392b; }<br \/>.callout { background: #f0f7f0; border-left: 4px solid #435655; padding: 16px 20px; margin: 24px 0; border-radius: 4px; }<br \/>.bold-row td { font-weight: 600; border-top: 2px solid #435655; }<br \/>table { width: 100%; border-collapse: collapse; margin: 24px 0; }<br \/>th { background: #435655; color: #fff; padding: 10px 14px; text-align: left; }<br \/>td { padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #e0e0e0; }<br \/>.faq-section h3 { color: #435655; margin-top: 20px; }<br \/><\/style>\n<\/p>\n<article>\n<section id=\"section-intro\">\n<p>El eje de pedalier es el \u00fanico componente de una bicicleta de carretera por donde cada vatio del esfuerzo de pedaleo pasa a trav\u00e9s de un solo par de rodamientos. Eso vuelve tentador asumir que cualquier reducci\u00f3n de fricci\u00f3n en ese punto vale autom\u00e1ticamente la actualizaci\u00f3n, e igual de tentador para los esc\u00e9pticos descartar las ganancias como marginales. Ambas reacciones se pierden los datos reales.<\/p>\n<p>Las pruebas independientes en laboratorio sit\u00faan un eje de pedalier CyclingCeramic en 0,56 W de fricci\u00f3n frente a 1,57 W de un Shimano Dura-Ace BB86 est\u00e1ndar, una reducci\u00f3n del 64 % a la misma carga. Esa cifra no es una afirmaci\u00f3n de marketing: viene del \u00faltimo a\u00f1o completo de pruebas independientes Friction Facts antes de que ese laboratorio fuera adquirido en 2016. La pregunta m\u00e1s dif\u00edcil es qu\u00e9 significan esos n\u00fameros para un ciclista real, y si el argumento de durabilidad detr\u00e1s de un BB cer\u00e1mico es m\u00e1s o menos importante que los vatios.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"section-1\">\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es un eje de pedalier cer\u00e1mico y en qu\u00e9 se diferencia?<\/h2>\n<p>Un eje de pedalier es el conjunto de rodamientos que permite que las bielas giren dentro del cuadro de la bicicleta. En una unidad est\u00e1ndar, tanto las bolas del rodamiento como las pistas interior y exterior est\u00e1n hechas de acero de rodamientos, t\u00edpicamente un acero al cromo endurecido a un valor Rockwell espec\u00edfico. El conjunto completo se aloja dentro de dos cazoletas que est\u00e1n roscadas en el cuadro, prensadas en el cuadro o dise\u00f1adas para un est\u00e1ndar de cuadro espec\u00edfico como BB86, PF30 o T47.<\/p>\n<p>Un eje de pedalier cer\u00e1mico h\u00edbrido reemplaza \u00fanicamente los elementos rodantes (las bolas) por nitruro de silicio Si3N4 cer\u00e1mico. Las pistas siguen siendo de acero pero se endurecen a\u00fan m\u00e1s, t\u00edpicamente a Rc 62 o superior, para gestionar el perfil de carga de las bolas cer\u00e1micas m\u00e1s duras. Las cazoletas, los sellos y el lubricante tambi\u00e9n se redise\u00f1an como un sistema, en lugar de cambiarse un componente cada vez.<\/p>\n<p>La expresi\u00f3n \u00ab eje de pedalier cer\u00e1mico \u00bb casi siempre significa cer\u00e1mico h\u00edbrido en ciclismo. Los rodamientos full ceramic, donde las pistas tambi\u00e9n son cer\u00e1micas, existen en aplicaciones industriales pero no son relevantes en una bicicleta, donde la carga y el coste de fabricaci\u00f3n no los justifican. Todo lo que se dice en este art\u00edculo se refiere a cer\u00e1mico h\u00edbrido con bolas Si3N4 Grado 3 y pistas de acero, la configuraci\u00f3n que fabricamos en Francia.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/cyclingceramic.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Cycling_Ceramic-bbred-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cyclingceramic.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Cycling_Ceramic-bbred-2-683x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"600\"><\/a> <a href=\"https:\/\/cyclingceramic.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Cycling_Ceramic-bbred-3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cyclingceramic.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Cycling_Ceramic-bbred-3-683x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"600\"><\/a> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"section-2\">\n<h2>Propiedades de los materiales comparadas: Si3N4 vs acero de rodamientos<\/h2>\n<p>La diferencia de rendimiento entre un eje de pedalier est\u00e1ndar y uno cer\u00e1mico se basa en tres propiedades medibles de los materiales.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Propiedad<\/th>\n<th>Acero de rodamientos<\/th>\n<th>Cer\u00e1mica Si3N4 (Grado 3)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Dureza<\/strong><\/td>\n<td>Rc 58 a 62<\/td>\n<td>Rc 78 equivalente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Densidad<\/strong><\/td>\n<td>7,85 g\/cm\u00b3<\/td>\n<td>3,20 g\/cm\u00b3 (alrededor de 60 % m\u00e1s ligero)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Acabado superficial<\/strong><\/td>\n<td>Variable, depende del grado<\/td>\n<td>Pulido espejo, tolerancia Grado 3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Comportamiento ante la corrosi\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>Se oxida con la entrada de agua<\/td>\n<td>Inerte, sin oxidaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Dilataci\u00f3n t\u00e9rmica<\/strong><\/td>\n<td>Coeficiente m\u00e1s alto<\/td>\n<td>M\u00e1s bajo, dimensionalmente m\u00e1s estable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Soldadura en fr\u00edo bajo carga<\/strong><\/td>\n<td>Posible con mala lubricaci\u00f3n<\/td>\n<td>Imposible (materiales diferentes)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La diferencia de dureza es la m\u00e1s citada y la m\u00e1s malentendida. Las bolas m\u00e1s duras no son m\u00e1s r\u00e1pidas por s\u00ed mismas. Son m\u00e1s r\u00e1pidas porque se deforman menos bajo carga, mantienen su geometr\u00eda a lo largo de la vida del rodamiento, y pulen lentamente la pista de acero en lugar de hendirla, bajo la condici\u00f3n estricta de que la propia pista sea lo bastante dura para soportar la carga.<\/p>\n<p>Ese \u00faltimo punto es lo que separa un eje de pedalier cer\u00e1mico h\u00edbrido correctamente dise\u00f1ado de los productos de gama baja que dieron al cer\u00e1mico una reputaci\u00f3n mixta a principios de los 2010. Una bola Si3N4 Grado 3 girando sobre una pista Rc 50 va a hendir esa pista en una temporada. La misma bola girando sobre una pista Rc 62+ la pule. Ambas configuraciones existen en el mercado, y no entregan el mismo producto.<\/p>\n<\/section>\n<p><a href=\"https:\/\/cyclingceramic.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Cycling_Ceramic-bbred-7.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cyclingceramic.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Cycling_Ceramic-bbred-7-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\"><\/a><\/p>\n<section id=\"section-3\">\n<h2>Resultados de las pruebas de laboratorio: 0,56 W vs 1,57 W medidos<\/h2>\n<p>El conjunto de datos de referencia sobre la fricci\u00f3n del eje de pedalier proviene de <a href=\"\/es\/calidad\/datos-de-prueba\/\">Datos sobre la fricci\u00f3n<\/a>, el laboratorio independiente de Colorado que public\u00f3 pruebas de eficiencia de transmisi\u00f3n de bicicleta hasta 2016, \u00faltimo a\u00f1o completo antes de su adquisici\u00f3n. El protocolo mantiene el eje de pedalier a carga y velocidad de rotaci\u00f3n constantes, mide la fricci\u00f3n par\u00e1sita en el eje, y a\u00edsla el eje de pedalier del resto de la transmisi\u00f3n para que la cifra sea atribuible solo a ese componente.<\/p>\n<strong>Datos de fricci\u00f3n sobre medidas BB.<\/strong> Eje de pedalier est\u00e1ndar Shimano Dura-Ace BB86 medido en <strong>1,57 W<\/strong>. Eje de pedalier cer\u00e1mico CyclingCeramic medido en <strong>0,56 W<\/strong>. Resultado: <strong>Reducci\u00f3n de 1,01 W, lo que equivale a una disminuci\u00f3n de la fricci\u00f3n de 641 TP3T<\/strong> solo en el eje del pedalier. Ind\u00edcalo como 64%, no como 60% ni \u201caproximadamente dos tercios\u201d.\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Configuraci\u00f3n eje de pedalier<\/th>\n<th>Fricci\u00f3n medida<\/th>\n<th>Delta<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Shimano Dura-Ace BB86 (est\u00e1ndar)<\/td>\n<td>1,57 W<\/td>\n<td>Referencia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BB cer\u00e1mico CyclingCeramic<\/td>\n<td>0,56 W<\/td>\n<td>-1,01 W (64 %)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Un vatio solo en el eje de pedalier es el tipo de cifra que los esc\u00e9pticos descartan si se toma de forma aislada. La lectura honesta es que un vatio en el BB es una pieza de un sistema m\u00e1s amplio. La transmisi\u00f3n CyclingCeramic completa (eje de pedalier cer\u00e1mico + poleas cer\u00e1micas + rodamientos de rueda cer\u00e1micos) mide alrededor de 6,8 W de fricci\u00f3n par\u00e1sita total frente a aproximadamente 16,5 W de un sistema est\u00e1ndar equivalente, un ahorro agregado cercano a 10 W sobre material por lo dem\u00e1s id\u00e9ntico.<\/p>\n<p>Los ingenieros de rendimiento utilizan habitualmente la regla emp\u00edrica de que <strong>3 W de ahorro en la transmisi\u00f3n equivalen a aproximadamente 1 kg de peso de la bicicleta<\/strong> en t\u00e9rminos de esfuerzo percibido en una subida t\u00edpica. Seg\u00fan esa medida, un ahorro de 10 W en el sistema es comparable a quitar m\u00e1s de 3 kg de la bicicleta, un orden de magnitud que ning\u00fan cambio de cuadro realista entrega.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"section-4\">\n<h2>Rendimiento en el mundo real: durabilidad, crujidos press-fit, uso profesional<\/h2>\n<p>Los vatios en un dinam\u00f3metro cuentan una historia. Lo que los ciclistas y mec\u00e1nicos viven realmente sobre la bicicleta cuenta otra. Tres dimensiones reales importan m\u00e1s de lo que la mayor\u00eda de las discusiones de laboratorio admiten.<\/p>\n<p><strong>La diferencia de durabilidad es mayor que la diferencia de vatios.<\/strong> El modo de fallo m\u00e1s com\u00fan de un eje de pedalier de acero est\u00e1ndar en uso de carretera habitual es el agarrotamiento r\u00e1pido: el rodamiento simplemente se bloquea, normalmente despu\u00e9s de que la entrada de agua y la contaminaci\u00f3n se acumulan en la interfaz de los sellos. Una unidad cer\u00e1mica h\u00edbrida con un sellado adecuado y bolas inmunes a la corrosi\u00f3n no falla as\u00ed en servicio normal. Las bielas siguen suaves durante varias temporadas en lugar de varios meses, por eso toda nuestra gama de ejes de pedalier est\u00e1 cubierta por una garant\u00eda de 4 a\u00f1os.<\/p>\n<p><strong>Los crujidos press-fit son un problema de cuadro, no solo de rodamiento.<\/strong> La mayor\u00eda de los ciclistas que oyen un crujido en su eje de pedalier press-fit asumen que el rodamiento es el problema. Seg\u00fan nuestra experiencia de taller, el ruido proviene principalmente del material de las cazoletas y de la tolerancia de mecanizado de las propias cazoletas, en el lado del cuadro. La grasa de montaje CyclingCeramic, aplicada en la instalaci\u00f3n, reduce los crujidos pero no los elimina en un cuadro cuya interfaz press-fit es fundamentalmente ruidosa. Un eje de pedalier cer\u00e1mico ayuda, gracias a la fricci\u00f3n m\u00e1s baja dentro del elemento rodante, pero ninguna tecnolog\u00eda de rodamiento puede compensar totalmente una interfaz de cuadro marginal. La matriz de compatibilidad enlazada m\u00e1s abajo es el punto de partida correcto antes de cualquier instalaci\u00f3n espec\u00edfica de cuadro.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/cyclingceramic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Design-sans-titre-35-scaled.png\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cyclingceramic.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Design-sans-titre-35-1024x576.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\"><\/a><\/p>\n<p><strong>El uso profesional es la prueba de estr\u00e9s m\u00e1s larga que tenemos.<\/strong> Nuestras cajas de pedalieres fueron usadas por <a href=\"\/es\/teams-and-athletes\/\">Ark\u00e9a-B&amp;B Hotels<\/a>&nbsp;En 2025, un equipo UCI WorldTour, en la temporada completa incluyendo etapas del Tour de Francia, etapas del Giro y las Cl\u00e1sicas de Primavera. A partir de 2026 ser\u00e1n dirigidos por&nbsp;<a href=\"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/embajadores-socios\/\">Cofidis<\/a>. Los mec\u00e1nicos profesionales son inflexibles con las piezas que fallan bajo su supervisi\u00f3n, y una garant\u00eda de cuatro a\u00f1os para uso amateur es el reflejo del lado del consumidor de ese est\u00e1ndar de fiabilidad profesional.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"section-5\">\n<h2>\u00bfQui\u00e9n deber\u00eda actualizar y qui\u00e9n no?<\/h2>\n<p>Un eje de pedalier cer\u00e1mico no es la compra correcta para todos los ciclistas. Cuatro perfiles cubren la mayor\u00eda de los casos reales de decisi\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Ciclistas de carretera y triatl\u00f3n orientados al rendimiento.<\/strong> Si ya prestas atenci\u00f3n a la elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos, a la limpieza de la transmisi\u00f3n y al mantenimiento de la cadena porque los vatios importan en tu plan de entrenamiento, el eje de pedalier es una actualizaci\u00f3n l\u00f3gica. Combinado con poleas cer\u00e1micas y rodamientos de rueda cer\u00e1micos, el eje de pedalier contribuye al ahorro agregado de aproximadamente 10 W documentado en laboratorio. Para una contrarreloj o disciplina de triatl\u00f3n donde cada vatio-minuto se mide, el argumento es directo.<\/p>\n<p><strong>Ciclistas de carretera de alto kilometraje sensibles al coste de mantenimiento.<\/strong> Un eje de pedalier que dura varias temporadas en lugar de ser reemplazado anualmente es un ahorro significativo en s\u00ed mismo, especialmente en un est\u00e1ndar press-fit donde la mano de obra de instalaci\u00f3n no es trivial. La ganancia en fricci\u00f3n es un bonus encima del argumento de durabilidad.<\/p>\n<p><strong>Ciclistas que luchan contra crujidos press-fit recurrentes.<\/strong> Un eje de pedalier cer\u00e1mico instalado con una grasa de montaje adecuada no va a arreglar m\u00e1gicamente una interfaz de cuadro fundamentalmente ruidosa, pero cambia el modo de fallo. El contacto metal-sobre-metal dentro del rodamiento se vuelve efectivamente silencioso, lo que a menudo facilita el trabajo de diagn\u00f3stico para aislar la verdadera fuente del crujido.<\/p>\n<p><strong>Ciclistas recreativos con transmisiones de gama baja.<\/strong> Si la bicicleta funciona con un grupo b\u00e1sico, neum\u00e1ticos blandos, una cadena sin mantenimiento y rara vez ve una limpieza, la actualizaci\u00f3n del BB no es donde debe ir el dinero. Neum\u00e1ticos, cera para cadena y un casete revisado mueven m\u00e1s la aguja en ese perfil. El BB cer\u00e1mico tiene sentido una vez que el resto de la transmisi\u00f3n ya rinde bien.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"section-6\">\n<h2>C\u00f3mo elegir el est\u00e1ndar correcto para tu cuadro<\/h2>\n<p>Una actualizaci\u00f3n de eje de pedalier es una no-decisi\u00f3n hasta que el est\u00e1ndar del cuadro se identifique correctamente. Los cuadros modernos utilizan uno de aproximadamente una docena de est\u00e1ndares press-fit, roscados o h\u00edbridos, y la elecci\u00f3n equivocada significa que el BB no encajar\u00e1 en absoluto o quedar\u00e1 incorrectamente precargado.<\/p>\n<p>CyclingCeramic fabrica ejes de pedalier cer\u00e1micos para los siguientes est\u00e1ndares: <strong>Rodamientos BB, BSA, BB86, BB4130, ITA, BBRIGHT, 386EVO, PF30 y PF30A, BB30, T47 y T47A, y T45<\/strong>. La lista completa con la gu\u00eda de compatibilidad por cuadro se mantiene en la <a href=\"\/es\/matriz-de-compatibilidad-de-ejes-de-pedalier\/\">matriz de compatibilidad de ejes de pedalier<\/a>, que es la \u00fanica referencia que mantenemos actualizada para esta pregunta. Si no est\u00e1s seguro de lo que usa tu cuadro, esa p\u00e1gina es el punto de partida correcto antes de explorar la <a href=\"\/es\/categoria-producto\/cajas-de-pedalier\/\">gama de ejes de pedalier<\/a>.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"section-faq\">\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfRealmente merece la pena un eje de pedalier cer\u00e1mico?<\/h3>\n<p>Depende de qu\u00e9 est\u00e9s pagando. En el lado de la fricci\u00f3n, las pruebas independientes de Friction Facts midieron un eje de pedalier CyclingCeramic en 0,56 W frente a 1,57 W de un Shimano Dura-Ace BB86 est\u00e1ndar, una reducci\u00f3n del 64 %. En durabilidad, el modo de fallo m\u00e1s com\u00fan de un eje de pedalier de acero est\u00e1ndar es el agarrotamiento r\u00e1pido, que un BB cer\u00e1mico h\u00edbrido correctamente dise\u00f1ado evita. El valor es por tanto doble: una reducci\u00f3n real de fricci\u00f3n en laboratorio y una vida \u00fatil m\u00e1s larga sobre la bicicleta, todo cubierto por nuestra garant\u00eda de 4 a\u00f1os.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1ntos vatios ahorra realmente un eje de pedalier cer\u00e1mico?<\/h3>\n<p>Friction Facts midi\u00f3 1,01 W de reducci\u00f3n de fricci\u00f3n solo en el eje de pedalier, de 1,57 W a 0,56 W, una ca\u00edda del 64 %. Tomado de forma aislada, es un ahorro sobre un \u00fanico componente. Combinado con poleas cer\u00e1micas y rodamientos de rueda cer\u00e1micos, la transmisi\u00f3n CyclingCeramic completa mide alrededor de 6,8 W frente a aproximadamente 16,5 W de una configuraci\u00f3n est\u00e1ndar equivalente, unos 10 W ahorrados. El eje de pedalier es una pieza de ese ahorro agregado, no la totalidad.<\/p>\n<h3>\u00bfUn eje de pedalier cer\u00e1mico elimina los crujidos press-fit?<\/h3>\n<p>Los crujidos press-fit provienen principalmente del material de las cazoletas y de la tolerancia de mecanizado de las propias cazoletas, no de las bolas del rodamiento. La grasa de montaje CyclingCeramic reduce los crujidos en la instalaci\u00f3n, pero no los elimina en un cuadro cuya interfaz press-fit es fundamentalmente ruidosa. Un rodamiento cer\u00e1mico dentro de una cazoleta limpia y correctamente mecanizada es la configuraci\u00f3n m\u00e1s silenciosa que vemos en el taller, pero ninguna tecnolog\u00eda de rodamiento puede compensar totalmente una interfaz de cuadro marginal.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 est\u00e1ndares de eje de pedalier cubre CyclingCeramic?<\/h3>\n<p>CyclingCeramic produce ejes de pedalier cer\u00e1micos para los siguientes est\u00e1ndares: BB Bearings, BSA, BB86, BB4130, ITA, BBRIGHT, 386EVO, PF30 y PF30A, BB30, T47 y T47A, y T45. La lista completa y la gu\u00eda de compatibilidad por cuadro est\u00e1n disponibles en la matriz de compatibilidad de ejes de pedalier. Si no est\u00e1s seguro del est\u00e1ndar de tu cuadro, la matriz es la \u00fanica referencia que mantenemos para esa pregunta.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1nto dura un eje de pedalier cer\u00e1mico comparado con uno est\u00e1ndar?<\/h3>\n<p>Un eje de pedalier cer\u00e1mico h\u00edbrido premium con bolas Si3N4 Grado 3 y pistas endurecidas a Rc 62+ supera en durabilidad a una unidad de acero est\u00e1ndar de forma significativa, porque las bolas cer\u00e1micas no se corroen y no se sueldan en fr\u00edo a las pistas bajo carga. Los BB de acero est\u00e1ndar en uso de carretera habitual fallan frecuentemente por agarrotamiento r\u00e1pido una vez que la entrada de agua y la contaminaci\u00f3n se acumulan en los sellos, un modo de fallo que las unidades cer\u00e1micas h\u00edbridas evitan en servicio normal. CyclingCeramic cubre cada eje de pedalier con una garant\u00eda de 4 a\u00f1os.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"section-conclusion\">\n<h2>En resumen<\/h2>\n<p>Un eje de pedalier cer\u00e1mico merece la pena cuando se cumplen dos condiciones. El ciclista ya se preocupa por la eficiencia de la transmisi\u00f3n, y el resto de la transmisi\u00f3n ya est\u00e1 en condiciones para hacer medible un ahorro de un vatio en el eje de pedalier dentro de un sistema m\u00e1s amplio. Friction Facts pone la cifra de laboratorio en 1,01 W ahorrado solo en el BB, 64 % menos de fricci\u00f3n que un Shimano Dura-Ace BB86 est\u00e1ndar, y el mismo componente contribuye al ahorro m\u00e1s amplio de aproximadamente 10 W disponible en toda la transmisi\u00f3n CyclingCeramic completa.<\/p>\n<p>El argumento de durabilidad se sostiene por s\u00ed solo. Un eje de pedalier cer\u00e1mico h\u00edbrido evita el modo de fallo por agarrotamiento r\u00e1pido que termina con la mayor\u00eda de los BB de acero est\u00e1ndar despu\u00e9s de un par de temporadas h\u00famedas, y est\u00e1 cubierto por nuestra garant\u00eda de 4 a\u00f1os en toda la gama. Si conoces el est\u00e1ndar de tu cuadro, el siguiente paso es la <a href=\"\/es\/matriz-de-compatibilidad-de-ejes-de-pedalier\/\">matriz de compatibilidad<\/a>, luego la <a href=\"\/es\/categoria-producto\/cajas-de-pedalier\/\">gama de ejes de pedalier<\/a> para la referencia correspondiente. Si no est\u00e1s seguro, comienza por la matriz.<\/p>\n<\/section>\n<\/article>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El eje de pedalier es el \u00fanico componente de una bicicleta de carretera por donde cada vatio del esfuerzo de pedaleo pasa a trav\u00e9s de un solo par de rodamientos.<\/p>","protected":false},"author":1939,"featured_media":62410,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1479,1501,264],"tags":[],"class_list":["post-62390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guide","category-performance","category-workshop"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1939"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62390"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62390\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62555,"href":"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62390\/revisions\/62555"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingceramic.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}