Pruebas de laboratorio
Validación de rendimiento
Para validar los estándares de rendimiento y durabilidad que establecimos, nuestros lubricantes a base de cera se sometieron a pruebas exhaustivas en nuestro laboratorio de pruebas interno. Tanto nuestro Cera para Carretera (líquida) y Cera caliente derretida fueron evaluados contra un lubricante de cadena Shimano aplicado de fábrica estándar, proporcionando una línea de base clara para la comparación en el mundo real.
El entorno de prueba fue diseñado para replicar la conducción de larga distancia en condiciones exigentes. Las cadenas se montaron en un tren de transmisión automatizado capaz de mantener una constante 250 vatios a una velocidad de 56 km/h, sin fluctuaciones de potencia. Durante la prueba, una mezcla controlada de agua y tierra se aplicó de forma continua a la transmisión, simulando un uso prolongado en condiciones mixtas y contaminadas.
Cada sistema de lubricación fue probado durante sesiones repetidas equivalentes a 300 km de recorrido. Al final de cada sesión, se medía la pérdida de potencia para evaluar la degradación del lubricante, la resistencia a la contaminación y el lavado. Este enfoque de larga duración nos permitió evaluar no solo el rendimiento inicial, sino también la consistencia y la durabilidad a lo largo del tiempo.
Los resultados demuestran claramente las ventajas de la lubricación a base de cera. Mientras que el lubricante Shimano aplicado de fábrica mostró un aumento progresivo en la pérdida de potencia a medida que se acumulaba la contaminación, tanto nuestra Cera de Carretera como la Cera de Fusión en Caliente mantuvieron un perfil de pérdida de potencia significativamente más estable en sucesivas sesiones de prueba de 300 km. Esto confirma una eficiencia sostenida de la transmisión, una resistencia superior al agua y la suciedad, y un rendimiento duradero en distancias prolongadas.
Comprender la progresión del desgaste de la cadena
Este gráfico ilustra el progresión del desgaste de la cadena a lo largo de la distancia para diferentes tecnologías de lubricación, basadas en una sola aplicación y uso continuo en condiciones de conducción exigentes.
El desgaste de la cadena no evoluciona de forma lineal. A medida que la película lubricante se degrada, la fricción y la contaminación aumentan, lo que provoca un fase de desgaste acelerado. La curvatura de cada línea refleja cuán bien un lubricante es capaz de mantener una película protectora estable a lo largo del tiempo.
Cera caliente (CyclingCeramic)
La lubricación con cera caliente muestra el progresión de desgaste más lenta y estable.
La cera crea una película seca y sólida que resiste la contaminación y limita la entrada de partículas abrasivas en los puntos de articulación de la cadena.
Como resultado:
el desgaste aumenta gradualmente,
la fase de aceleración se retrasa,
la cadena permanece por debajo del límite de desgaste recomendado para una mayor distancia.
Esto convierte a los sistemas de cera caliente en el referente para la máxima durabilidad del tren motriz.
Cera líquida (CARRETERA)
La cera líquida sigue un trayectoria de desgaste muy similar, con una fase de aceleración ligeramente más temprana en comparación con la cera caliente.
Este comportamiento refleja:
Buena penetración en la cadena,
solidificación parcial de la película de cera,
menor resistencia a la contaminación extrema en distancias muy largas.
En el uso práctico, la cera líquida ofrece un alto nivel de protección de la transmisión, mientras que es más fácil de aplicar y mantener que los sistemas de cera caliente.
Lubricante estándar (a base de aceite)
El lubricante estándar muestra un curvatura rápida y aceleración temprana del desgaste.
Los lubricantes a base de aceite tienden a:
atraen polvo y partículas abrasivas,
retener la contaminación dentro de la cadena,
pierden sus propiedades protectoras más rápidamente en condiciones del mundo real.
Esto lleva a un cruce temprano del límite de desgaste recomendado y a un mayor desgaste de la transmisión.
Lección clave
Los lubricantes a base de cera significativamente ralentizar el desgaste
Cera líquida proporciona cerca de rendimiento con cera caliente con usabilidad mejorada
Los lubricantes estándar alcanzan niveles críticos de desgaste mucho antes
Esta comparación pone de relieve cómo la tecnología de lubricación impacta directamente eficiencia, durabilidad y costos de mantenimiento de la transmisión con el tiempo.
Protocolo de Contaminación Controlada
Para garantizar pruebas repetibles y realistas, la contaminación se aplicó utilizando sistema de pulverización controlado diseñada para replicar la exposición en el mundo real en lugar de eventos de salpicadura aislados. Una mezcla calibrada de agua y suciedad de partículas finas se roció continua y uniformemente directamente sobre la cadena y la transmisión durante cada sesión de prueba.
El patrón de pulverización y el caudal se regularon cuidadosamente para simular la conducción sostenida en condiciones variables, como carreteras mojadas, secciones de grava y superficies con escombros. Este enfoque garantizó que la contaminación no solo llegara a las plaquitas exteriores de la cadena, sino que también penetrara profundamente en los rodillos y las interfaces de enlace, donde el rendimiento de la lubricación es más crítico.
La contaminación se aplicó a intervalos y ángulos constantes para mantener una exposición uniforme en todas las pruebas. Esto eliminó la variabilidad entre sesiones y permitió una comparación directa entre diferentes sistemas de lubricación en condiciones idénticas.
Al emplear una contaminación continua y controlada en lugar de la inmersión intermitente, la prueba refleja con mayor precisión los efectos acumulativos del agua y la suciedad que se encuentran durante la conducción de larga distancia. Esta metodología proporciona una indicación fiable de la eficacia con la que cada lubricante resiste el lavado, mantiene la integridad de la película y protege la transmisión en distancias prolongadas.
