Test en laboratoires
Validation des performances
Pour valider les normes de performance et de durabilité que nous avons définies, nos lubrifiants à base de cire ont été soumis à des tests approfondis dans notre laboratoire interne. Nos deux Cire Routière (liquide) et Cire thermofusible ont été évalués par rapport à un Lubrifiant de chaîne Shimano standard appliqué en usine, en fournissant une référence claire pour la comparaison dans le monde réel.
L'environnement de test a été conçu pour répliquer les sorties de vélo longue distance dans des conditions exigeantes. Les chaînes ont été montées sur un système de transmission automatisé capable de maintenir une constante 250 watts à une vitesse de 56 km/h, sans aucune fluctuation de puissance. Pendant tout le test, un mélange contrôlé de eau et saleté a été appliqué en continu à la transmission, simulant ainsi une utilisation prolongée dans des conditions de conduite mixtes et contaminées.
Chaque système de lubrification a été testé pendant séances répétées équivalant à 300 km de trajet. À la fin de chaque session, la perte de puissance était mesurée pour évaluer la dégradation du lubrifiant, la résistance à la contamination et le pouvoir de lavage. Cette approche de longue durée nous a permis d'évaluer non seulement les performances initiales, mais aussi la constance et la durabilité dans le temps.
Les résultats démontrent clairement les avantages de la lubrification à base de cire. Alors que le lubrifiant Shimano appliqué en usine montrait une augmentation progressive de la perte de puissance à mesure que la contamination s'accumulait, notre cire route et notre cire fondue ont toutes deux maintenu un profil de perte de puissance significativement plus stable sur des sessions de test successives de 300 km. Cela confirme une efficacité de transmission soutenue, une résistance supérieure à l'eau et à la saleté, et des performances durables sur de longues distances.
Comprendre la progression de l'usure de la chaîne
Ce graphique illustre la la progression de l'usure de la chaîne sur la distance pour différentes technologies de lubrification, basées sur une seule application et une utilisation continue dans des conditions de conduite exigeantes.
L'usure de la chaîne n'évolue pas de manière linéaire. À mesure que le film lubrifiant se dégrade, le frottement et la contamination augmentent, ce qui entraîne une phase d'usure accélérée. La courbure de chaque ligne reflète la capacité d'un lubrifiant à maintenir un film protecteur stable dans le temps.
Cire chaude (CyclingCeramic)
La lubrification à la cire chaude montre le progression d'usure la plus lente et la plus stable.
La cire crée un film sec et solide qui résiste à la contamination et limite la pénétration des particules abrasives dans les articulations de la chaîne.
En conséquence :
l'usure augmente progressivement,
la phase d'accélération est retardée,
La chaîne reste sous la limite d'usure recommandée pour une plus longue distance.
Cela fait des systèmes de cire chaude la référence pour une longévité maximale de la transmission.
Cire liquide (ROUTE)
La cire liquide suit un trajectoire d'usure très similaire, avec une phase d'accélération légèrement plus précoce que la cire chaude.
Ce comportement reflète :
bonne pénétration dans la chaîne,
solidification partielle du film de cire,
une résistance légèrement plus faible à une contamination extrême sur de très longues distances.
En utilisation pratique, la cire liquide offre une niveau élevé de protection de la transmission, tout en étant plus facile à appliquer et à entretenir que les systèmes à cire chaude.
Lubrifiant standard (à base d'huile)
Le lubrifiant standard présente un courbure rapide et accélération précoce de l'usure.
Les lubrifiants à base d'huile ont tendance à :
attirer la poussière et les particules abrasives,
conserver la contamination dans la chaîne,
perdent leurs propriétés protectrices plus rapidement dans des conditions réelles.
Ceci entraîne un franchissement précoce de la limite d'usure recommandée et une usure accrue de la transmission.
Point clé à retenir
Les lubrifiants à base de cire significantly ralentir l'usure
Cire liquide fournit proche de la performance à la cire chaude avec une utilisabilité améliorée
Les lubrifiants standards atteignent des niveaux d'usure critiques beaucoup plus tôt
Cette comparaison met en évidence la façon dont la technologie de lubrification impacte directement efficacité de la transmission, longévité et coûts d'entretien au fil du temps.
Protocole de Contamination Contrôlée
Pour garantir des tests reproductibles et réalistes, la contamination a été appliquée à l'aide d'un système de pulvérisation contrôlée conçu pour reproduire une exposition dans le monde réel plutôt que des événements isolés de projection. Un mélange calibré de eau et poussière fine a été pulvérisé en continu et uniformément directement sur la chaîne et la transmission tout au long de chaque session de test.
La forme de pulvérisation et le débit ont été soigneusement régulés pour simuler une utilisation prolongée dans des conditions variables telles que les routes mouillées, les sections en gravier et les surfaces encombrées de débris. Cette approche a permis à la contamination d'atteindre non seulement les plaquettes extérieures de la chaîne, mais aussi de pénétrer dans les rouleaux et les interfaces de liaison, où la performance de lubrification est la plus critique.
La contamination a été appliquée à intervalles et angles constants pour maintenir une exposition uniforme sur toutes les séries de tests. Cela a éliminé la variabilité entre les sessions et a permis une comparaison directe entre différents systèmes de lubrification dans des conditions identiques.
En utilisant une contamination continue et contrôlée plutôt qu'une immersion intermittente, le test reflète plus fidèlement les effets cumulatifs de l'eau et de la saleté rencontrés lors des longues randonnées. Cette méthodologie fournit une indication fiable de l'efficacité de chaque lubrifiant à résister au délavage, à maintenir l'intégrité du film et à protéger le groupe motopropulseur sur de longues distances.
