Les standards de boîtiers de pédalier paraissent chaotiques parce que les noms sont des étiquettes marketing plutôt que des descriptions. En dessous, chacun d'eux se définit par les trois mêmes nombres : la largeur du boîtier du cadre, ce que fait l'intérieur de ce boîtier, fileté ou alésage lisse, et le diamètre de l'axe de pédalier qui le traverse. Ces trois éléments corrects, n'importe quel boîtier de pédalier se monte.
Ce guide présente tous les standards que vous êtes susceptible de rencontrer sur un cadre route ou gravel, les regroupe en familles filetée et press-fit, et vous montre comment identifier le vôtre en cinq minutes avec un réglet.
Les trois nombres qui définissent chaque standard
La largeur du boîtier. Mesurée sur le boîtier nu du cadre, boîtier de pédalier déposé. Les valeurs courantes sont 68 mm et 73 mm sur les cadres filetés, 79 mm, 82,5 mm, 85,5 mm, 86,5 mm et 92 mm sur les cadres press-fit et les cadres filetés larges.
L'interface du boîtier. Soit un filetage taillé dans le cadre, dans lequel les coupelles se vissent, soit un alésage lisse usiné, dans lequel les coupelles ou les roulements se pressent. Cette seule distinction sépare tous les standards en deux familles, et c'est elle qui détermine comment le boîtier de pédalier se monte et se démonte.
Le diamètre de l'axe. C'est le pédalier qui le décide, pas le cadre. Quatre dominent le marché : 24 mm chez Shimano et la plupart des autres, 24x22 mm chez SRAM GXP, 28,99 mm chez SRAM DUB, et 30 mm sur les pédaliers de type BB30. Un standard de cadre et un standard d'axe sont deux choix séparés, et c'est pourquoi un même type de boîtier dispose de plusieurs boîtiers de pédalier.
Les standards filetés
Sur un cadre fileté, les coupelles se vissent directement dans un filetage usiné dans le boîtier. L'interface est mécanique, elle peut être serrée à un couple défini, et elle peut être démontée et remontée de nombreuses fois avec des outils standard.
| Standard | Largeur de boîtier | Filetage | Remarques |
|---|---|---|---|
| BSA (anglais) | 68 mm route, 73 mm VTT | 1,37 po x 24 TPI | Le plus ancien et le mieux suivi. Le côté transmission est fileté à gauche |
| ITA (italien) | 70 mm | 36 mm x 24 TPI | Filetage classique des deux côtés, surtout sur les cadres italiens anciens |
| T47 à coupelles externes | 68 mm | M47 x 1 mm | Boîtier fileté avec un diamètre de roulement de type press-fit, coupelles externes |
| T47 à coupelles internes | 85,5 ou 86,5 mm | M47 x 1 mm | Les roulements sont logés dans le boîtier. L'industrie est passée à 85,5 mm |
| T45 ThreadFit | 82,5 mm | Spécifique au cadre | Cadres Colnago ThreadFit 82.5 |
Le BSA est la référence de toute la catégorie. Sa limite est l'alésage : un filetage de 1,37 pouce ne laisse pas la place à un axe de 30 mm entouré d'un roulement sérieux, et c'est ce qui a poussé l'industrie vers le press-fit au départ.
Le T47 est la réponse sur laquelle l'industrie a fini par s'accorder. Il conserve le grand diamètre de 47 mm dont un axe de 30 mm a besoin, et le visse dans le cadre au lieu de le presser. Un détail à vérifier avant de commander : le T47 à coupelles internes existe en 85,5 mm et en 86,5 mm de largeur de boîtier, puisque le standard de l'industrie est passé du second au premier, et les cadres Trek utilisent la valeur de 85,5 mm.
Les standards press-fit
Sur un cadre press-fit, il n'y a pas de filetage. Les coupelles, ou dans certaines conceptions les roulements eux-mêmes, sont pressés dans un alésage lisse usiné et tenus par le seul serrage. Cela autorise un plus grand diamètre de roulement et une interface de cadre plus légère, et cela rend la tolérance d'usinage du cadre décisive.
| Standard | Largeur de boîtier | Alésage | Remarques |
|---|---|---|---|
| BB86 / BB92 | 86,5 mm route, 92 mm VTT | 41 mm | Alésage étroit, conçu autour des axes de 24 mm, coupelles pressées |
| BB30 | 68 mm route, 73 mm VTT | 42 mm | Roulements pressés directement dans le cadre, sans coupelles, axe de 30 mm |
| PF30 | 68 mm route, 73 mm VTT | 46 mm | Même logique d'axe de 30 mm que le BB30 mais avec des coupelles pressées |
| PF30A | 73 mm asymétrique | 46 mm | Variante Cannondale, la largeur ajoutée du côté opposé à la transmission |
| 386EVO | 86,5 mm | 46 mm | Boîtier large et grand alésage, prévu pour les axes de 30 mm |
| BBRIGHT | 79 mm asymétrique | 46 mm | Standard Cervélo, largeur ajoutée du côté opposé à la transmission |
| BB90 / BB95 | 90,5 mm, 95 mm VTT | Spécifique au cadre | Trek, roulements pressés directement dans le cadre |
Deux points pratiques ressortent de ce tableau. D'abord, la vraie ligne de partage est la taille d'alésage, pas le nom : les boîtiers de 41 mm forment la famille des axes de 24 mm, ceux de 46 mm la famille des axes de 30 mm. Ensuite, plus l'alésage est large, plus une petite erreur d'usinage compte, et c'est pourquoi les standards en 46 mm sont les plus associés aux craquements. La cause est la tolérance du cadre et des coupelles, pas la céramique ou l'acier qu'elles contiennent.
Un cas hybride mérite d'être connu parce qu'il fausse beaucoup de commandes : un boîtier press-fit de 41 mm avec un pédalier à axe de 30 mm. Nous référençons cette combinaison sous le nom de boîtier de pédalier 4130, un boîtier BB86 préparé pour un pédalier BB30. Si votre cadre est en BB86 mais votre pédalier en 30 mm, c'est cette référence qu'il vous faut, pas un BB86 standard pour Shimano.
Identifier son propre standard en cinq minutes
Il vous faut un réglet ou un pied à coulisse, et le pédalier ainsi que le boîtier de pédalier déposés. Mesurer par-dessus un boîtier de pédalier monté donne à chaque fois de mauvais chiffres.
Étape 1 : mesurez la largeur du boîtier sur le cadre nu, d'une face à l'autre. 68 mm, 70 mm, 73 mm, 79 mm, 82,5 mm, 85,5 mm, 86,5 mm, 90,5 mm ou 92 mm.
Étape 2 : regardez à l'intérieur. Un filetage visible signifie BSA en 68 ou 73 mm, italien en 70 mm, ou T47 si le filetage est un M47 x 1 mm fin dans une ouverture bien plus grande. Un alésage lisse signifie press-fit, et vous mesurez alors le diamètre intérieur : 41 mm, 42 mm ou 46 mm.
Étape 3 : identifiez l'axe de votre pédalier. Shimano et la plupart des autres utilisent 24 mm, SRAM GXP utilise 24 mm côté transmission et 22 mm côté opposé, SRAM DUB utilise 28,99 mm, et les pédaliers de type BB30 utilisent 30 mm.
| Largeur | À l'intérieur du boîtier | Standard |
|---|---|---|
| 68 mm | Fileté 1,37 po | BSA |
| 70 mm | Fileté 36 mm | ITA |
| 68 mm | Lisse 42 mm | BB30 |
| 68 mm | Lisse 46 mm | PF30 |
| 73 mm asymétrique | Lisse 46 mm | PF30A |
| 79 mm | Lisse 46 mm | BBRIGHT |
| 86,5 mm | Lisse 41 mm | BB86 |
| 86,5 mm | Lisse 46 mm | 386EVO |
| 68 mm | Fileté M47 | T47 à coupelles externes |
| 85,5 ou 86,5 mm | Fileté M47 | T47 à coupelles internes |
Si vos deux mesures ne correspondent à rien dans ce tableau, le cadre utilise presque certainement une variante propre à la marque, et la documentation du fabricant de cadre fait autorité. Notre Matrice de compatibilité du boîtier de pédalier résout directement la combinaison standard de cadre et pédalier, et la page support boîtier de pédalier couvre le montage et le couple une fois la bonne référence identifiée.
Ce qui change une fois votre standard connu
Le standard détermine la compatibilité. Il ne détermine pas la qualité de fonctionnement du boîtier de pédalier, et c'est une décision distincte qui se joue au niveau du roulement.
Tous les standards de ce guide existent avec des internes céramique hybride, et la différence de friction a été mesurée de façon indépendante. Friction Facts a testé un boîtier de pédalier CyclingCeramic à 0,56W contre 1,57W pour un modèle Shimano Dura-Ace BB86 standard.
| Boîtier de pédalier | Measured friction | Différence |
|---|---|---|
| Shimano Dura-Ace BB86 standard | 1,57W | Référence |
| CyclingCeramic | 0,56W | -1,01W (64%) |
Nous couvrons les standards BSA, ITA, BB86, BB30, PF30 et PF30A, 386EVO, BBRIGHT, BB90, T47 en versions à coupelles externes et internes, T47A, T45 ThreadFit, 4130, ainsi que les systèmes de pédalier Campagnolo Ultra Torque, Over Torque et Look BB65, chacun dans les diamètres d'axe que ce standard accepte. Si le standard de votre cadre figure dans cette liste, la question de la compatibilité est réglée et la seule décision restante concerne ce qui tourne à l'intérieur. Pour l'argumentaire complet sur l'intérêt de la céramique dans ce composant précis, notre comparatif boîtier de pédalier céramique contre standard contient les données lab et les réserves honnêtes.
Le standard influe en revanche sur la façon dont le boîtier de pédalier se monte, ce qui a de vraies conséquences sur les craquements et la durée de vie. Cette comparaison a son propre guide : boîtier de pédalier fileté ou press-fit.
Questions fréquentes
Combien existe-t-il de types de boîtiers de pédalier ?
Il n'y a pas de compte fixe, parce que les marques de cadres ajoutent régulièrement des variantes, mais une douzaine de standards couvrent la quasi-totalité des vélos de route et gravel en circulation. La famille filetée comprend le BSA anglais, l'ITA italien, le T47 dans ses versions à coupelles externes et internes, et des standards filetés propres à une marque comme le T45 ThreadFit utilisé par Colnago. La famille press-fit comprend BB86 et BB92, BB30, PF30 et le PF30A asymétrique, 386EVO, BBRIGHT, ainsi que des standards à roulements pressés directement dans le cadre comme le BB90 de Trek. Chacun se définit par la largeur du boîtier, son alésage ou son filetage, et l'axe de pédalier qu'il accepte.
Comment savoir quel type de boîtier de pédalier utilise mon cadre ?
Mesurez deux choses, pédalier et boîtier de pédalier déposés : la largeur du boîtier nu et son diamètre intérieur ou son filetage. Un boîtier de 68 mm avec un filetage visible est un BSA, 70 mm fileté est un italien, 86,5 mm avec un alésage lisse de 41 mm est un BB86, 68 mm avec un alésage lisse de 46 mm est un PF30, 68 mm avec un alésage lisse de 42 mm est un BB30, et 86,5 mm avec un alésage de 46 mm est un 386EVO. Vérifiez ensuite l'axe de votre pédalier, puisqu'un même boîtier accepte des boîtiers de pédalier différents selon qu'il s'agit d'un axe Shimano 24 mm, SRAM GXP 24x22 mm, SRAM DUB 28,99 mm ou 30 mm.
Quelle différence entre BB86 et PF30 ?
Les deux sont press-fit, mais ils sont construits autour de tailles d'axe différentes. Le BB86 a un alésage étroit de 41 mm dans un boîtier de 86,5 mm de large et a été conçu autour des axes de 24 mm de type Shimano, avec des roulements logés dans de petites coupelles pressées. Le PF30 a un alésage bien plus large de 46 mm dans un boîtier de 68 mm et a été conçu autour des axes de 30 mm, plus légers et plus rigides à quantité de matière égale. Cet alésage plus large explique aussi pourquoi le PF30 est plus sensible à la tolérance du cadre, puisqu'un plus grand diamètre amplifie toute erreur de circularité.
Le T47 est-il meilleur que le BSA ?
Le T47 conserve le grand diamètre de roulement des conceptions press-fit tout en se vissant dans le cadre comme un BSA, il accepte donc des axes de 30 mm qu'un boîtier BSA en 1,37 pouce ne peut pas facilement recevoir, et il se monte et se démonte avec des outils d'atelier classiques. Le BSA reste le standard le plus simple et le mieux suivi, avec des pièces disponibles partout. Aucun des deux n'est meilleur dans l'absolu, et en pratique vous ne choisissez pas : c'est le cadre qui décide. Leur point commun est qu'une interface filetée peut être serrée à un couple défini, ce qui rend l'entretien généralement plus simple sur les deux que sur une interface pressée.
Peut-on convertir son boîtier de pédalier vers un autre standard ?
Vous ne pouvez pas changer le boîtier du cadre lui-même, mais vous pouvez souvent changer le pédalier qu'il accepte, et c'est ce dont la plupart des cyclistes ont réellement besoin. Un même standard de boîtier est couvert par plusieurs boîtiers de pédalier, un par diamètre d'axe : un cadre BB86 peut donc recevoir un pédalier Shimano 24 mm, un pédalier SRAM GXP 24x22 mm, un pédalier DUB 28,99 mm ou, avec la référence adaptée, un pédalier à axe de 30 mm. Convertir d'un standard de boîtier à un autre, par exemple un boîtier press-fit vers une interface filetée, demande un kit de conversion dédié et relève de l'atelier.
L'essentiel
Les standards de boîtiers de pédalier ne sont pas aussi compliqués que leur nomenclature le laisse croire. Mesurez la largeur du boîtier, regardez à l'intérieur s'il y a un filetage ou un alésage lisse, mesurez cet alésage, puis identifiez l'axe de votre pédalier. Ces trois réponses nomment votre standard et sélectionnent votre pièce, et aucune terminologie de marque n'y change quoi que ce soit.
Une fois la compatibilité réglée, la seule variable restante est ce qui tourne à l'intérieur du boîtier, où une réduction de friction de 64% mesurée de façon indépendante est disponible dans tous les standards. Pour les cadres filetés, cela signifie une référence BSA, une référence italienne ou une référence T47 à coupelles internes. Pour les cadres press-fit, une référence BB86 ou PF30 dans le bon diamètre d'axe. Toutes sont fabriquées à la main en France sur des billes Grade 3 Si3N4 avec une garantie 4 ans. Si vous hésitez sur la référence correspondant à votre cadre, la matrice de compatibilité y répond en deux clics.
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