Guide des tailles de galets de dérailleur : compatibilité Shimano vs SRAM

Quelle taille de galets vous faut-il ? Compatibilité par groupe

La taille du galet est dictée par votre dérailleur arrière, Pas seulement par votre cassette ou votre nombre de vitesses. Chaque constructeur conçoit son cage en fonction d’un nombre de dents précis, et ce nombre de dents est celui que vous devez respecter. Le tableau ci-dessous liste les tailles de remplacement certifiées de CyclingCeramic pour les groupesets de route et gravel actuels, répertoriées comme supérieures/inférieures.

Trois caractéristiques se démarquent. Les dérailleurs de route Shimano utilisent systématiquement des pignons équilibrés. 11T / 11T Des poulies présentes dans les générations de route à 11 vitesses et à 12 vitesses, tandis que les pignons Shimano pour les vélos de route et les VTT (GRX, XTR) évoluent vers le haut. 14T. Le système SRAM AXS routier de première génération 12T / 12T, Oui, mais le matériel le plus récent, SRAM RED E1 et le XPLR à 13 vitesses, adoptent des tailles séparées. Campagnolo propose la gamme la plus large, allant de 11T sur le classique Record jusqu’au XPLR à 13 vitesses chez 12T / 14T, C’est précisément pourquoi la notation « haut / bas » est importante. Pour identifier votre groupe, recherchez le code de modèle imprimé sur la cage du dérailleur arrière, comme R9100, R8000, le nom du modèle SRAM ou la désignation E1 / XPLR. gamme complète de galets céramique est organisée par ces codes de groupe pour que vous sélectionniez le jeu exactement correspondant.

Galet supérieur vs inférieur : ce que signifie la notation du nombre de dents

Un dérailleur arrière porte deux galets de dérailleur, et ils font des tâches différentes. Lire la taille comme une paire, haut puis bas, vous indique exactement quoi commander. Le galet supérieur est le galet guide. Il est le plus proche de la cassette et est parfois marqué d'un G. Son rôle est de diriger latéralement la chaîne sur le bon pignon pendant un changement de vitesse. Pour le faire proprement, il est conçu avec un léger débattement latéral, ce qui explique pourquoi galets guide et tendeur ne sont pas toujours identiques au sein d'un même dérailleur. Le galet inférieur est le galet tendeur. Il est placé en bas de la cage et maintient la chaîne sous une tension constante au fur et à mesure que le dérailleur perd de sa rigidité au cours de l’ensemble de la gamme de vitesses. Il fonctionne de manière plus droite et privilégie une faible friction par rapport à une orientation latérale. Lorsque l’un des dimensions est indiqué comme 11T / 11T, les deux galets portent onze dents. Quand elle est notée 12T / 14T, Comme sur les modèles Campagnolo EKAR et SRAM RED E1, la poulie supérieure comporte douze dents et la poulie inférieure de tension comporte quatorze. La SRAM Red XPLR à 13 vitesses va encore plus loin en combinant une poulie supérieure de 14T avec une poulie inférieure de 16T. Choisir la bonne configuration est crucial : installer la poulie supérieure à la position supérieure ou inversement, cela dérègle le serrage de la chaîne et le changement de vitesse.

Pourquoi la taille du galet compte : enroulement de chaîne, tension et passage de vitesses

Le nombre de dents n'est pas cosmétique. La taille de galet autour de laquelle votre dérailleur a été conçu gouverne trois éléments qui affectent directement le fonctionnement de votre transmission. Enroulement de chaîne. Le nombre de dents et la position du galet guide déterminent quelle part de la chaîne engrène la cassette et comment la chaîne s'articule dans la chape. Un galet au mauvais nombre de dents modifie l'angle d'enroulement et peut laisser la chaîne mal positionnée. Tension de chaîne. Le galet tendeur inférieur maintient la chaîne tendue sur toutes les vitesses. Si le diamètre du galet est inadapté à la chape, la tension est soit trop molle, au risque d'un déraillement de chaîne, soit trop forte, ajoutant de la traînée. Qualité du passage de vitesses. La poulie de guidage supérieure positionne la chaîne pour chaque changement de vitesse. Le nombre de dents correct maintient une engagement cohérent des dents, ce qui permet de maintenir une transmission rapide et précise. Les conséquences mécaniques générales de l’utilisation d’une taille de poulie incorrecte sont bien documentées : des changements de vitesse hésitants ou bruyants, une usure accélérée de la chaîne et de la poulie, et, dans des cas extrêmes, une chaîne qui décolle de la cage. Aucun de ces problèmes n’est spécifique à CyclingCeramic ; ils sont le résultat standard d’une poulie mal adaptée sur n’importe quel dérailleur. C’est aussi pourquoi le nombre de dents correct est une condition préalable à une efficacité qui se traduit par un fonctionnement propre. Les tests indépendants de Friction Facts ont enregistré des poulies CyclingCeramic 11T avec un coefficient de friction de 0,039 W, contre 1,175 W pour une paire Shimano Dura-Ace d’origine, soit une réduction de 97%. Le détail complet se trouve dans notre comparatif galets céramique vs aluminium.

Galets de remplacement standard vs chape surdimensionnée

L'un des points de confusion les plus fréquents est de mélanger deux produits différents. Ce ne sont pas le même achat, et choisir entre eux change les tailles qui s'appliquent. Poulies standard de remplacement Il s’agit de swap directs pour les poulies fournies avec votre dérailleur. Elles conservent le nombre d’engrenages d’origine, par exemple 11T / 11T sur une route Shimano ou 12T / 14T sur SRAM RED E1, et s’adaptent à la cage d’origine. C’est ce que vous recherchez si votre objectif est d’améliorer la qualité des roulements, de réparer des poulies usées ou de renforcer le feeling de changement de vitesse sans modifier la géométrie du dérailleur. Chaque taille figurant dans le tableau de compatibilité ci-dessus correspond à ces remplacements standards. Systèmes de cages de dimensions extrêmes (OSPW) Il s’agit d’un produit séparé qui remplace l’ensemble de la cage du dérailleur ainsi que des poulies plus grandes. Les cages en céramique de grande taille sont généralement utilisées pour 14/19T Disposition, avec des versions dédiées pour la route, le gravier (y compris les pignons Shimano GRX / GRX Di2) et SRAM AXS. Les poulies plus grandes réduisent l’angle d’articulation de la chaîne et réduisent la friction supplémentaire, mais comme elles modifient la géométrie de la cage, elles nécessitent un montage différent et ne remplacent pas les poulies d’origine.

Si vous voulez simplement de meilleurs galets, plus durables, pour votre configuration existante, le remplacement standard à la taille de votre groupe est le bon choix. La chape surdimensionnée est une mise à niveau distincte, plus impliquante, pour les cyclistes qui chassent la dernière fraction de watt.

Comment s'intègrent les galets de dérailleur CyclingCeramic

Chaque roue à poulie de la série CyclingCeramic est conçue avec le nombre de dents correct pour sa groupation cible, de sorte que les tailles indiquées dans le tableau ci-dessus sont des remplacements exacts, et non des approximations. La gamme couvre toute la gamme des groupes motopropulseurs modernes : 11T pour les groupes Shimano road et classique Campagnolo, 12T pour les groupes SRAM AXS et Campagnolo à 12 vitesses, 12/14T pour les groupes Campagnolo EKAR et SRAM RED E1, 14T pour les groupes Shimano GRX/XTR et SRAM XPLR/MTB, un jeu dédié à 14/16T pour les groupes SRAM XPLR à 13 vitesses et un jeu à 14T pour le groupe Campagnolo Super Record à 13 vitesses. Les corps sont usinés et sont réalisés en nitrure de silicium de qualité Grade 3 (Si₃N₄), le grade céramique le plus fin disponible, et toute la gamme est fabriqué en France et soutenue par une une garantie de 4 ans, Cela représente une hausse bien supérieure à la garantie standard d’un an pour les pièces d’origine. Pour un remplacement identique, le montage se fait généralement par remplacement direct : retirez les écrous d’attache de la poulie d’origine, remplacez les nouvelles poulies dans les positions supérieure et inférieure correctes, puis remontez-les. Comme l’orientation de la poulie et la tension B affectent le changement de vitesse, il est judicieux de vérifier ensuite la vis de tension B. Cela est essentiel si vous changez de cage de transmission de plus grande taille. Des instructions détaillées étape par étape ainsi que des conseils spécifiques pour chaque groupe sont disponibles sur page support galets de dérailleur. Un rappel concernant les derniers matériels. Pour les groupes électroniques les plus récents à 12 et 13 vitesses, notamment SRAM RED E1, SRAM Red XPLR AXS à 13 vitesses, Campagnolo Super Record Wireless et le système sans fil Shimano Di2 actuel, l’ajustement des courroies diffère des modèles précédents. Au lieu d’utiliser la taille, vérifiez le sélecteur de compatibilité présent sur le groupe. page produit galets de dérailleur ou contactez l'équipe via la page de support galets pour une correspondance confirmée.

Conclusion

Choisir la bonne taille de roue de pignon revient à suivre une seule règle et à consulter un seul tableau. La règle : adapter la marque et la génération exacte de votre dérailleur arrière ; n’associez jamais Shimano, SRAM et Campagnolo. Le tableau : la plupart des groupes de route Shimano prennent 11T / 11T, Les premiers modèles SRAM Red et Force AXS de première génération sont disponibles 12T / 12T, Le SRAM RED E1 prend 12T / 14T, Le SRAM Red XPLR 13 vitesses 14T / 16T, Le Campagnolo Record utilise des pignons de 11T/11T, et le Campagnolo EKAR utilise des pignons de 12T/14T. Lisez la taille en haut ou en bas, vérifiez si vous souhaitez une pièce de remplacement standard ou un système de cage séparé et oversize (typiquement 14/19T), et une compatibilité directe est généralement un remplacement direct avec un contrôle rapide de la tension des billes. Lorsque la taille correspond, une poulie de qualité délivre tout ce que ses roulements promettent ; si elle ne correspond pas, même le meilleur roulement ne fonctionnera pas correctement. Trouvez votre groupe spécifique exact dans la gamme de galets de dérailleur CyclingCeramic, et si vous utilisez le groupe électronique le plus récent, SRAM RED E1, XPLR à 13 vitesses ou Campagnolo à 13 vitesses, page support galets de dérailleur vous orientera vers le bon jeu. Pour comprendre ce que la mise à niveau apporte réellement à l'efficacité de la transmission une fois montée, le comparatif céramique vs aluminium couvre les données de labo en détail.